ノースフォークコンポジット　ZFX　ZS64UL MS

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▼ ノースフォークコンポジット　ZFX　ZS64UL MS

Power : Ultra Light
Action : MOD
Length : 6'4"
Line at MAX(lb.) : 5
Lure Weight at MAX(o/z.) :3/16
Material : HM G3
Price(JPY) : 53,000
Recommendation : ジグヘッド、I字系ハードプラグ、シャッド

まずグリップですが、他のZFXスピンと同じグリップ構成で、フロントのEVAが70mm、リールシート下のミドルが20mm、リアが70mmリールシートとフロントEVAの接合面からロッドエンドまでの長さが約290mm
ロッドとしての構造はいわゆる「ブランクスルー構造」でワンピースのブランクに対してガイドやグリップを直接接着したものになります。

そのため、大きな魚がかかった場合など、ロッド全体がしなります。
そして、その影響は少なからずリールシート付近にも出ます。
なので、こうしたしなりに対処するため、より歪みに対して柔軟に対応することが出来る樹脂製のナット（リールのフットを止めるナット）を採用しています。
ロッド全体でパワーを溜める「ブランクスルー構造」か？はたまたリールシート周辺部の剛性感に優れた「グリップ接続」か？、この点については昔から色々と言われて来ておりますが、構造としてよりシンプルであり、同時にロッドとしてより軽くすることが出来るため、ZFXでは、このミドストロッドZFX ZS64UL MSに限らず、全てスピニングモデル、全てのキャスティングモデルを「ブランクスルー構造」としています。

まぁそれよりも、なんと言ってもこの「ブランクスルー」というロッドの組み方を世界に広めた第一人者がゲイリーである、ということが１番の理由であったりするのですが・・・

主要コンポーネントと構造上の特徴
ノースフォークコンポジット HM G3 ZFX オリジナルブランク（ローカーボンフィニッシュ＆ファインポリッシュ）
富⼠⼯業チタンフレーム／スリムSiC リング／セミマイクロガイドセッティング
ブランクのよりスムースなベンドとリカバリーを引き出すためのファインフラットガイドラッピング
耐食性に優れた純チタン製フッククリップ
硬質EVA と適度な重さを備えたラバーコルクのコンビグリップ
アルミリング、ラバーコルクのカウンターウェイトによるロッドバランスの大幅な向上
内径調整、補強材などを一切使わないブランク性能を100％引き出すためのブランクスルー構造
ブランクのスムースなベンドを引き出すための樹脂製ワインディングチェックの部分的採用

・販売価格	53,000円(税込58,300円)
・在庫数