【20％OFF】


■巻取り長さ（cm/ハンドル1回転）76
■ギヤー比　5.8
■自重（g）155
■最大ドラグ力（kg）5
■ナイロン lb-m　3-150
■PE 号m 0.4-200
■ベアリング　ボール / ローラー12 / 1
■ハンドルアーム（mm）50


あらゆるルアーフィッシングにおいて、
最先端のテクニックとタックルセッティングに対応するスペック。

■MONOCOQUE BODY
軽さと強さがもたらす無限の可能性。
内部機構の正確な駆動を支えているのが、
ワンピースで作られた軽量高剛性のモノコックボディ。
軽く、強く、そしてコンパクト。
ダイワスピニングの未来をも支えるテクノロジー。
ドライブギアをはじめとするスピニングリールの内部機構を話題にするときには、精緻に噛み合った状態で作動し続けるもの、という前提で会話は成立していることだろう。だが現実的にはそうではない。内部構造を外から支えるボディは力が掛かるとたわみ、内部構造の作動にも少なからず影響を及ぼす。

従来からあるスピニングリールのボディは、ボディとボディカバーの2つのメインパーツで構成され、それを小さなビスなどで留め合わせるという構造。この構造は、大きな負荷が掛かればパーツの合わせ目にたわみが生じ、内部のギアの噛み合わせなどに悪影響が出やすい。いかに強いギアを誇っても、嚙み合わせが歪んでしまえば、十分にパワーを伝達できず、歪んだまま回転することでギアが損耗しやすくなり、また、たわんだボディのわずかな隙間からも水は侵入する恐れがある。これは、内部構造の腐食にも繋がる。

一方、モノコックボディはワンピース、一体成型で作り上げ、大口径高精度のエンジンプレートを、直接ねじ込んで蓋をするという新方式で構成される。
ワンピースという言葉だけで、もはや直感的にご理解いただけることだろう。強さ、たわみにくさは段違い。強い土台に支持された内部の機構は、当然、がっちりと噛み合い、ガタつかずに、持てる力を十全に発揮してくれる。
また、従来方式では、ボディを留め合わせるためのビス穴のスペースが内壁に必要になる。そのスペースの分、内部に積めるドライブギアのサイズに制約が生まれる。一方、モノコックボディにはビス穴は必要がない。その分、存分に広くなったボディ内部のスペースに、さまざまなパーツが精密に組み込まれているのだ。今までと同じボディサイズに見えても、従来より大型のドライブギアを搭載することが可能になった。
22EXISTには、18EXISTと同様にマグネシウム素材のモノコックボディを採用。ボディは軽量でコンパクト。ところが、巻くと、大口径のドライブギアが、驚くほどのパワーとトルクを生み出してくれる。モノコックボディがもたらす恩恵は、想像以上に大きい。